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パドルフリークス・ラボラトリー　或いは　インフレータブルカヤック研究室

奥が深ぁい「パドルの話」のさわりの部分

シーカヤッカーにしてレース愛好家・宮内さんのパドル遍歴！

２本目はまだこれという目的が見えなかったので、中庸的な頑丈で軽くてフォアードストロークでもスカーリングでもやり易いことが条件でした。　また、予備パドルとしてバウに積む為２分割であること。　ただし激しい波で主パドルを流失した場合に使うことを考えて３分割など組み立てに手間がかかるものは避けました。　シャフトの右側はブレード面が分かるように楕円に加工されていましたが、寒い時期に手袋をつけると分かりにくくなる恐れがあるので、シャフトには軸に沿ってゴムの細い帯を付けて容易に分かるようにしています。　横浜のカヤックショップで購入しました（３万円ぐらい）。

３本目はマニアックな超ナローブレードの260ｃｍ。　「俺はシーカヤックオタクだ！」と自己顕示する場合には役に立つもの。　シーカヤックスクールの口コミで直接買いました（２万５千円ぐらい。メーカー不明）。　

４本目はシーカヤックが幅50ｃｍの高速系になりましたので、パドルもそれにあわせてブラチャ４のレーシング用ウイング。　角度と長さのアジャスター付で220cmくらい（後に２００cmに短くする）。　三浦のフラットウォータースクールの人から購入（３万５千円ぐらい）。

５本目は「普通のパドルも必要だろう」と230ｃｍの無名の１万円ぐらいのパドル。　（ワーナーのは河用に20ｃｍぐらい短くしてしまったため。）　専門店「Ｉ」で。

６本目は同じ専門店で見かけて衝動買い。　ダウンリバー用のウイングでブラチャよりナローの220ｃｍ（後に200ｃｍに短くする。２万５千円）。

私は変わっているらしいから参考になるかどうか分かりませんが（笑）、パドルの形状よりシャフトの長さが重要な気がします。　ぜんぜん負担感が違います。　私の場合、短いパドルで早いピッチで漕ぐほうが楽で速いです。　普通の230ｃｍぐらいのだと1時間も漕ぐと肩が痛くなります。　短いほうが風にも煽られ難く、海面が荒れたときにも素早くブレースやロールがやりやすいと感じます。

なるほどなるほど、最後のコメントはシーカヤッカーとしてはもちろんマラソンレース愛好家としても納得の行くエピソードですね。　ハイアングルでアクティブなパドリングをしている様子が目に浮かびます。　“奥が深ぁい「パドルの話」のさわりの部分”の本文でも少々触れているのですが、ウィングパドルはキャッチが良すぎるので一般的なツーリングパドルよりも短目を選んだ方が良いのかもしれません。

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